航空公司取消他们的面具授权。你应该穿上一件呢?

拜登政府正式上诉裁决在佛罗里达联邦法院驳回了联邦面具授权公共交通,《纽约时报》报道。

联邦法院的裁决周一发生几天后疾病控制和预防中心扩展联邦面具授权飞机和公共交通。解释了决定美国地区法官凯瑟琳·金伯尔Mizelle说,疾控中心超过其权威建立授权,未能证明其必要性。的核心决定是法官的观点,CDC已经违反了行政程序法(APA),这可以确保政府的行政部门(在CDC瀑布)必须遵循协议的时候改变政策和发行条例,根据《纽约时报》。

执政后疾控中心扩展面具授权,将在4月18日到期。为期两周的扩展是5月3日结束,给该机构的时间来确定带来的危险BA.2 subvariantCOVID-19,阿施施k . Jha白宫COVID响应协调员,在一次采访中说《纽约时报》。

然后周三,拜登政府正式上诉联邦法院的裁决,在疾病预防控制中心宣布,该机构认为,任务仍然是必要的,《纽约时报》报道。然而,现在看来,授权不再有效。和许多航空公司周一把法官的裁决立即放松他们的面具的要求。阿拉斯加航空公司是据报道,第一航空公司宣布,口罩将是可选的。周二上午,美国航空公司,三角洲航空公司,西南航空公司,美国联合航空公司都他们的面具要求删除。

甚至在本周的事件,这是清晰的,飞机和公共交通面具使命即将结束。虽然案件在美国又回来了在上升由于BA.2,联邦政府和州政府已经接近尾声,剩下的室内屏蔽的限制和疾病预防控制中心已经放松了掩蔽的指导方针,虽然私营企业可以为员工和客户仍然需要屏蔽。

当谈到旅行,不过,屏蔽的问题一直是更复杂的,和授权的消息可能结束使得很多人都想知道他们应该保持掩蔽。与许多决定在这个新时代的大流行,这涉及到多种因素和个人选择。

在过去的两年里,我们都学到了不少关于口罩可以保护你的健康。作为一个提醒,修身面罩保护你和你周围的人免受COVID-19感染,主要是通过阻断大呼吸道飞沫传播,你呼吸时发出,打喷嚏和咳嗽。

N95 COVID-19保护被认为是黄金标准,尤其是与更强的传染性变体如买卖和BA.2。不过,他们的保护并不止于此。“面具不只是影响COVID-19其他呼吸道病毒,“说亚Adalja,医学博士FIDSA,传染病医生和高级学者约翰·霍普金斯大学中心的卫生安全。由于这个原因,您可能已经注意到,你会得到更少的旅行时感冒在面具的时代要求。这可能是由于面具。“合身,质量口罩可以防止COVID和其他呼吸道病毒的传播或收购对于那些试图避免感染,”Adalja博士解释道。

戴着面具的好处和病毒的流行在美国,特别是在旅游领域,需要考虑两个因素当你决定是否继续戴着面具飞机和公共交通。此外,“人们应该考虑他们是如何努力地想避免COVID,严重COVID他们的风险因素是什么,或者他们是否需要COVID负面事件,“Adalja博士说。

需要注意的另一个组件是空气通风的质量。“飞机,因为他们的通风,是降低传播的风险比其他活动mask-free完成,“Adalja博士解释道。一个2020研究从国防部发现COVID-19通过空气传播的风险降低了99.7%在飞机上由于空气交换率高和HEPA-filtered再循环,以及其他因素。而其他形式的交通工具,如火车,地铁,公共汽车,没有完全相同的质量空气过滤的飞机,你也可能会短时间的旅行。你也可以打开窗户在公共汽车上和一些列车提高空气流和减少感染的风险。

最终,屏蔽了飞机和公共交通很可能成为一个个人的决定。“人们应该单独进行风险计算和决定是否他们想要戴上面具,“Adalja博士说。“没有放之四海而皆准的答案,因为它是基于每个人的风险承受能力。”If you do choose to mask up, he notes that单向屏蔽——戴着面具当你周围的人并不是——工作“很好,”尤其是高质量的面具像N95及其等价物,例如KN95。双向屏蔽更有效,当然,但是单向掩蔽仍然提供保护。“当医疗服务提供者看到患者肺结核、单向掩蔽是有效的,”Adalja博士说。

鉴于飞机通风和单向掩蔽的有效性,Adalja博士的意见,政府掩盖授权不再是必要的。“COVID是一种呼吸道病毒流行,总是会有一些基线风险的COVID任何涉及社会互动的活动,”他解释说。虽然众说纷纭,CDC继续推荐面具在飞机和公共交通从COVID-19保护。是否授权结束现在或在不久的将来,考虑你的个人风险因素和决定选择最适合你和你周围的人。